ARI Fidenza

iz4hdi ha scritto:

Salve a tutti
Ho appena revisionato 3 CDR CDE Ygain TR40 CD44 CD45 "SONO TUTTI UGUALI E NON CAMBIA NILLA"
Dopo tanti anni di "gira gira" una bella manutenzione RADICALE e' d'obbligo.
Smontare TUTTO pulire con sgrassante io consiglio LUTRON "non voglio fare pubblicita'" ma pulisce e sgrassa l'alluminio per motori e non puzza come diluenti o benzina.
Per quanto riguarda il contatto strisciante quel segno che si vede in foto indica troppa pressione nella molla " mi capitano rotori degli anni 78 e non sono ridotti cosi"
Una soluzione sarebbe mettere una righetta di rame curva che trovi da chi vende i PC "le usano per mettere a massa il case con i mantelli laterali" e poi le saldi.
Controllerei anche quella colla rossicia che tiene fermo il potenziometro perché col calore estivo tende a staccarsi la sollevi pian piano posizionando dalla parte opposta il cursore e se si stacca usi il classico BOSTIK no ATACK e la riblocchi nella sua sede.
Passiamo agli ingranaggi utilizzando non il primo grasso Giallo sporca rutto che paraffina in inverno e si scioglie destate io consiglio grasso all'alluminio quello blu marino e' perfetto.
VERIFICARE che il l'ingranaggio del motore quando e' alimentato si solleva e neanche di poco quindi se lavora in punta o si mette una boccolina di mat plastico o si abbassa un pochino il motore.
Altra verifica e quella di verificare che quei tre ingranaggi che "LEGGONO" la corona dentata siano PERFETTAMENTE allineati "capita che la corona si rompa perche qegli ingranaggi la predono solo per metà in quel caso alzare con uno spessorino quei BIRICCHINI.
Ultima verifica i contatti di fine corsa devono essere belli duri non tentate di modificarli alla peggio si mettono quelli classici di plastica e avete risolto il problema.
Posizionate quasi tutto a sud e rimontate la campana stando attenti che corrisponda la molletta del potenziometro non forzate.
Quella gabbietta che tiene le sfere va ripulita e se le sfere sono scure o addirittura ovali "SI MI E' CAPITATO" sostituirle e non comperate quelle della cde ma vanno benissimo quelle comperate in un magazzino specializzato e se le mettete tutte e 94 al massimo spendete una 20 di euro.
Se vi va una verniciatina a tutto e vi dispiacera di rimontarlo sul traliccio o palo.
Una verifica con la pinza amperometrica sui due avvolgimenti "vi dovete aspettare 2,5/3 A non di più" se vi trovate 4 o addirittura 7 amper verificate il condensatore all'interno del controlbox altrimenti il motore ha gli avvolgimenti cotti.
Spero di non essere stato troppo lungo e a presto.

P.S. se vi capita in qualche mercatino di trovare questi gioiellini venduti come rottame prendeteli sempre io ho fatto cosi e non sono mai riuscito a recuperare i pezzi perché si recuperano sempre
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